Anonim

Plug-in-bilar, naturgasfordon, dieslar och en ny tio-växlad dubbelkopplingstransmission diskuterades alla, vilket pekade på en ljus framtid för Volkswagens framtida fordon.

Winterkorn betonade att flera olika teknologier kommer att användas för att nå framtida mål för utsläpp och bränsleekonomi, och Volkswagens egen avsikt är att minska koldioxidutsläppen från den europeiska flottan till så lågt som 95 g / km år 2020.

Som jämförelse är det flottaövergripande utsläpp lägre än företagets nuvarande sortiment av 1, 6-liters turbodieselfordon som säljs i Europa.

Elbilar förväntas vara en del av den blandningen, men VW-ordföranden noterade dem inte direkt.

Istället framhöll han vikten av en teknik som gruppen börjar ta mer på allvar - plug-in hybrider.

Den lätthet att nya bilar kan produceras på VW: s nya modulplattformar innebär att plug-ins sprids snabbt över hela gruppens modeller.

"Under de kommande åren kommer vi att elektrifiera alla fordonsklasser på detta sätt och hjälpa elektrisk drivande bil att göra genombrottet, " sade Winterkorn.

De flesta av VW: s plug-ins har ett elektriskt intervall på cirka 30 mil. Två av gruppens mer exklusiva modeller, Audi A3 e-tron och Porsche Panamera plug-in hybrid, kommer först att debutera tekniken. VW säger att Golf, Passat, Audi A6 och Porsche Cayenne alla kommer att följa med liknande system.

Diesel kommer att förbli en del av företagets planer och erbjuda en alltmer imponerande ekonomi medan utsläppen trumlar hela tiden.

Variabel ventiltiming, högtrycksinjektion och en "e-booster" elektrisk turboladdare kommer alla att bidra till 134 hästkrafter per liter utgångar, plus - man förväntar sig - mer användbart vridmoment och bättre gasmilometer.

Naturgas finns också på VWs radar, först demonstrerad av eco-Up, baserat på företagets minsta fordon. Med 79 g / km CO2 är det den renaste och mest ekonomiska naturgasbilen på marknaden, och den kommer att förenas av en Golf TGI BlueMotion och Audi A3 g-tron - om än obehörig för USA

”Gasmotorn är miljövänlig, ekonomisk och lämplig för vardagsbruk. Tekniken är fullt utvecklad och fordonen finns redan på marknaden, "tilllade Winterkorn.

Han tillkännagav också att VW har börjat utveckla en ny tio-växlad version av sin DSG-koppling med två kopplingar.

Liksom andra multihastighetsenheter som nyligen tillkännagavs, borde den nya DSG förbättra både prestanda och ekonomi överallt där den är installerad - samtidigt som chaufförerna kan ha samma fingertoppskontroll och snabba växlingar som tidigare 6- och 7-växlingsenheter.

Den eklektiska blandningen av tekniker visar verkligen att VW inte faller bakom sin strävan efter renare fordon - och de borde fortsätta bli bättre att köra också.

++++++