Anonim

Det finns flera teknologier som används, men bland dem är svänghjulet KERS, som använder ett snurrande svänghjul för att fånga energi som sedan kan användas vid ett senare tillfälle.

Volvo har testat ett sådant system för sina vägfordon under de senaste två åren och har nu tillkännagivit ett framgångsrikt genomförande av sitt testprogram.

Enligt vår systerplats Motor Authority visade Volvos test att systemet kan erbjuda 25 procent minskade bränsleförbrukning jämfört med en turboladdad sexcylindrig motor, när den paras med en vanlig fyrcylindrig turboladdare.

Det är medan du erbjuder prestanda som kan jämföras med den större motorn, en typisk fördel med hybridsystem.

Svänghjulet KERS fungerar genom att svänga upp ett svänghjul när en förare bromsar och sedan använder den kinetiska energin för att hjälpa bilen under acceleration, både öka prestandan och minska bränsleförbrukningen.

Energin i Volvos svänghjul motsvarar 80 hästkrafter. I Volvos testbil S60 är den extra kraften till bakhjulen tillräckligt för att starta bilen till 62 km / h på bara 5, 5 sekunder.

Liksom många hybridfordon sägs systemet fungera bäst i stadsförhållanden. Svänghjulet lagrar endast begränsad energi - om än tillräckligt för att driva bilen ensam under korta perioder - så det ständiga stoppet för stadstrafiken gör det möjligt att använda den mest effektivt.

Det är också billigare, lättare att underhålla och lättare än en typisk batteribaserad hybrid.

Volvo säger att systemet nu kommer att implementeras i prototyper för sina framtida fordon, vilket hjälper företaget att utvärdera en möjlig produktionsmodell.

++++++