Anonim

Anta att du tog en kinesisk tillverkad kompakt sedan, konverterade den till ett batterielektriskt fordon och sålde den på den amerikanska marknaden.

Låter den historielinjen bekant?

Om så är fallet kanske du tänker på Coda Automotive, den nu-alla-men-defunct tillverkaren av 2012 Coda Sedan.

Coda blinkade in i våra tankar när vi läste ett meddelande från Greentech Automotive (GTA) om att det ingick ett "strategiskt partnerskap" med JAC Motors, en "ledande kinesisk fordonstillverkare."

Företaget kommer att utveckla en fempassagerare, allelektrisk sedan för den nordamerikanska marknaden.

Glädjas!

Från och med sent i år, säger företaget, planerar företaget att montera den bilen i Mississippi-anläggningen som den öppnade i november 2011 och sälja den i USA.

Efter att 2 000 "pilotbilar har byggts, planerar GTA att öppna en annan monteringsanläggning någon annanstans i staterna och skapa ytterligare 200 jobb.

Elbilen den tänker bygga kommer att baseras på JAC: s "prisbelönta" kompakta sedan, som bär modellnamnet Rejoice, byggt i Kina.

Det kommer att drivas av GTA: s "avancerade elektriska drivsystem och batterihanteringssystem", inklusive ett 19-kilowattimmars litiumjonbatteri.

GTA citerar sitt sortiment som "över 100 miles" på en enda laddning, vilket tar 6 till 8 timmar.

En "win-win"

I pressmeddelandet sägs Jing An, JAC: s ordförande och verkställande direktör, att "detta partnerskap representerar en win-win för båda våra företag."

Aldrig hört talas om GTA? Vi hade inte heller, verkligen.

För närvarande säljer företaget MyCar, en två-sits allelektrisk bil med ett urval av batteripaket.

Bas-bly-syrakonfigurationen erbjuder 51 mil av räckvidd, säger företaget, och litium-jon-paket på 7, 6, 15 eller 23 kWh ger 31, 61 respektive 95 miles.

Blysyramodellen använder en 5, 2 kilowatt (6, 8 hästkrafter) motor, medan de tre litiumjonmodellerna drivs av en 8-kW (11 hk) motor.

Tyvärr kategoriseras MyCar som ett elektriskt fordon med låg hastighet eller grannskap, begränsat till en maxhastighet på 25 km / h.

Image

mycar elmotorautoritet 002

Det erbjuder, enligt GTA, en "rolig, prisvärd körupplevelse" - även om vi inte kunde hitta priser som nämns någonstans på IntroducingMyCar-webbplatsen. (Det är ungefär 15 000 dollar.)

25 mph sedan

Du kan förvänta dig att den kompakta sedanen GTA har meddelat, å andra sidan, skulle kunna transportera fem passagerare och deras varor i snabba hastigheter.

Som sådan skulle det vara föremål för bokstavligen tusentals federala standarder för säkerhet och utrustning för motorfordon som MyCar inte behöver uppfylla.

Ursprungligen skulle dina förväntningar bli besvikna. Som Fox News upptäckte planerar GTA att sälja sedan initialt endast ett elektriskt fordon i grannskapet.

Den planerar att homologera bilen för motorvägsanvändning så småningom, men kommer inledningsvis att rikta in sig på kommersiella flottakunder som kommer att använda GTA-sedans på slutna campus och lokala vägar.

Ett år med diskussioner

Avtalet mellan GTA och JAC, som slutfördes i mars, tillkännagavs vid Shangahi Auto Show förra veckan.

Det följde "djupgående tekniska översyner och diskussioner om marknadsplanering" mellan de två företagen som startade 2012.

Här är problemet: Detta är spellistan följt av Coda Automotive, som började med NEV: er och slutligen lyckades få sin Coda Sedan 2012 till USA: s produktion i februari förra året.

Image

2012 Coda Sedan

Under ett års försäljning verkar det ha sålt högst 100 bilar. I januari sänktes priserna på restbilarna till bara 25 000 dollar.

Varför? Kanske för att bilen var både vanlig och fylld med irriterande designfel (för att inte nämna någon skissartad monteringskvalitet).

Tillsammans gjorde dessa faktorer Coda Sedan mycket konkurrenskraftig mot Nissan Leaf, Chevrolet Volt och andra plug-in elbilar från erfarna globala bilproducenter.

Vi önskar GTA lycka till. Men vi tror att den kan lansera en ny elektrisk sedan när vi kör en.

Huruvida det är konkurrenskraftigt, som Coda fick reda på, är en annan fråga helt och hållet.

Och om det är begränsat till 25 km / h … ja, ring inte oss. Vi ringer dig.

++++++