Anonim

Du kanske har läst om den senaste Buick Riviera-konceptbilen som presenterades förra lördagen på Shanghai Auto Show.

Du kanske också märkte att den använder en ny och innovativ plug-in hybrid-drivlinje som inkluderar trådlöst batteriladdning.

Med GM: s eget pressmeddelande:

Den nya Rivieran har använt BIP-teknik (Buick Intelligent Performance). Den är utrustad med GM: s helt nya W-PHEV (trådlöst plug-in hybrid elbil) framdrivningssystem med två lägen.

Användaren kan köra bilen med grön kraft i elektriskt läge och njuta av den spännande hanteringen och prestandan av en sportbil medan han kör “grönt” i hybridläge.

Dessutom kan fordonet laddas med en traditionell kabel eller trådlöst via en sensorisk laddningspanel på bilens chassi. Laddningsporten är integrerad i Buicks ikoniska porthole-design.

Denna beskrivning gav oss uppriktigt skrapa våra huvuden.

Vi spårar drivlinjeutvecklingen hos globala biltillverkare ganska noggrant, och detta kvadrerade inte med någonting som vi hade hört komma från General Motors nyligen.

Det lät snarare som en återanvändning av två-läge Plug-In Hybrid drivlinje som senast sågs i Cadillac XTS Platinum-konceptbilen redan i januari 2010.

Medan XTS nu är i produktion, finns det ingen hybrid att se.

I själva verket sa GM-produktchef Mary Barra i höstas att GM bagatelliserar hela hybrider till förmån för att utveckla sina Voltec-utökade elektriska drivlinor och eAssist mild-hybrid-system.

Så vi frågade Buick kommunikationsgruppschef Nick Richards om denna nya, hittills okända plug-in hybridinstallation.

Han svarade: "Detta är ett rent koncept - det vill säga, om dessa tekniker fanns, hur kan de förpackas till Buick-designspråket.

"Jag skulle inte läsa något mer utöver det", berättade han.

Översättning: Det finns inte. Det är inte på riktigt. Det är konceptuellt.

Phew.

Glad att vi fick SOM LÖST.

++++++