Anonim

Förmögenheten hos de två högst profilerade elbilsstartarna kunde inte avvika mer kraftfullt idag.

I går misslyckades Fisker Automotive att betala 10 miljoner dollar på de 192 miljoner dollar av låga räntelån som det fick från det amerikanska energidepartementet.

Och i morgon möter företagsledarna en grilla av representanthuset för ekonomisk tillväxt, skapande av arbetstillfällen och lagstiftningsfrågor, ordförande av representanten Darryl Issa [R-CA], som har bevisat sig inte vara någon fan av plug-in elbilar - eller statliga lån till sina tillverkare.

Samtidigt öppnade aktien i Tesla Motors [NSDQ: TSLA] till $ 51, 00 i morse, ett högt öppet pris hela tiden.

Vissa Tesla-investerare spekulerar i att andra som kortade aktien nu pressas och snart kommer att behöva köpa det till vilket pris som helst för att täcka sina positioner.

Men tillbaka till Fisker.

En talesman för DoE citerade i The Detroit News sa att avdelningen hittills hade återvänt 21 miljoner dollar av lånet 192 miljoner dollar.

Och titeln på morgondagens utfrågning klockan 15.00, Green Energy Oversight: Undersökning av Energimyndighetens dåliga satsning på Fisker Automotive, lovar några steniga timmar för Fisker VD Tony Posawatz.

Om han dyker upp, är det. Från idag listas han som "inbjuden".

De andra vittnen är en övervakande chef för investeringsansvarig från DoE; Fiskers COO Bernhard Koehler; grundare Henrik Fisker; och en kollega från The Heritage Foundation, en "konservativ forskningstank" i Washington, DC

Fisker själv lämnade företaget förra månaden i en oenighet om strategisk inriktning, så han kan ha några synpunkter som avviker från Posawatz och Koehlers.

Huruvida förhandlingen kommer att vara en opartisk bedömning av fakta eller inte kan vara öppen för en viss debatt.

Vid ett elbil-evenemang förra veckan var samförståndet bland en handfull Beltway-reportrar att det troligtvis skulle fungera som en plattform för Issa att attackera vad han har kallat presidenten "Barack Obamas" misslyckade gröna agenda.

Frasen "show trial" användes till och med av en cynisk observatör.

Ingen av dem går för att dölja det faktum att det idag verkar som om Fisker Automotive inte kan betala tillbaka cirka 170 miljoner dollar i skattebetalarnas lån.

Företaget har en lång och torterad historia av stora löften och missade tidsfrister, och de första flera hundra exemplen på dess ena fordon - ungefär 2000 Karma elektriska sportsedaner byggdes - var tappade med kvalitetsproblem när bilen slutligen lanserade.

Nästa återstående nyhetsartikel kan mycket väl vara en formell konkursregistrering av Fisker.

Fram till den punkten, se DC Press för detaljerade redogörelser för morgondagens utfrågning.

++++++