Anonim

Att läsa nyheterna i vår bilvärld misslyckas aldrig med att överraska och glädja.

Ta till exempel vår upptäckt av soliticitousness som biltillverkare som bryr sig djupt om bilköparnas känsliga och bräckliga känslor.

Ja, samma bilköpare som en oberoende återförsäljarjobb tar ut maximala vinster vid försäljning av ett fordon, en vars fakturakostnad och incitament nu är mer eller mindre allmän kunskap.

Frågan som så hotar känsliga förarens självkänsla är en av två konstruktioner för klistermärken för nybilsbränsleeffektivitet som föreslogs för två veckor sedan av US Environmental Protection Agency.

Föreslagen design (1 av 2) för gassträcka och utsläpp av nya fordon, US EPA, augusti 2010

Redan i april kritiserade National Auto Dealers 'Association nya regler för bränsleeffektivitet för bilar 2012–2016, långt innan de föreslagna fönsterklistermärkena offentliggjordes och noterade att tre byråer hade bidragit till (enhetlig) uppsättning standarder som framkom för 2012-2016 modellår.

I ett uttalande sade NADA att priset på nya bilar och lastbilar skulle stiga "avsevärt" enligt de stramare reglerna. Med tanke på ekonomiska osäkerheter, säger röstet från nationens bilhandlare, vill konsumenterna inte "betala mer för överflödiga regler och en onödig byråkrati."

Föreningen lämnade oförklarligt varför en byrå som anförts av kongressen för att skydda miljökvaliteten, inklusive reglering av fordonsutsläpp, utgör en "onödig byråkrati." Men då spelar alltid regeringsarbetare bra.

Nu har Dave McCurdy, president och VD för Auto Alliance (som representerar biltillverkare som tillverkar i andra stater än GM, Ford och Chrysler) gått längre. Han är djupt bekymrad över den föreslagna designen av fönsterklistermärken. Varför?

"Den föreslagna bokstavsbetyget faller kort, " sade McCurdy, "eftersom det är genomsyrat av minnen på skolgården om att ha gått och misslyckats."

Så hemskt. Hur utmanande. Hur rent traumatiserande och fruktansvärt. Föreställ dig: Vissa bilar kanske passerar, medan andra kanske … [sladdar] … misslyckas.

Kanske borde varje potentiell bilköpare få ett trevligt ljust glänsande klistermärke, bara för att delta! På så sätt skulle ingen av oss känna hån, eller mobbning eller mindre än-bättre än genomsnittet. Glada smiley ansikten runt!

I själva verket misstänker vi naturligtvis anledningen till att branschen inte tycker om bokstavsklass är för att de skulle uppmärksamma vilka fordon - över hela spektrumet av fordon som är till salu - som har bra bränsleekonomi och vilka inte.

Tyvärr för tillfället är de flesta av de mycket bränsleeffektiva fordon som skulle vinna As eller Bs mindre - och mindre lönsamma för tillverkare och återförsäljare - än de större, lyxbelastade bilar och lastbilar i full storlek som skulle tilldelas Cs och Ds.

Kan det vara så att vissa bilköpare på marginalen kan luta mot en mindre, mer bränsleeffektiv bil? Hur fruktansvärt det skulle vara.

Vi önskar snarare att chefer bara skulle komma ut och säga att bokstavskvaliteter kan minska industrins vinster genom att driva konsumenterna mot mer bränsleeffektiva fordon.

Därför, ring oss cyniska om du vill, men vi tror bara inte att bilindustrin verkligen bryr sig om vårt känsliga tillstånd. Eller våra skolgårdsminnen.