Anonim
Image

2011 Mercedes-Benz A-Class E-Cell-elbil (endast Europa)

Mercedes-Benz har släppt slutinformationen om sin första massproducerade helelektriska bil, som kommer att gå med i elfordonspartiet, som börjar komma ner i linjen i oktober på sin fabrik i Rastatt, Tyskland. Dess formella debut kommer att vara på Paris Motor Show 2010 senare denna månad.

Hoppa dock inte upp dina förhoppningar: Företaget bygger bara 500 av dem, och de är bara tillgängliga i en handfull europeiska länder, inklusive Tyskland, Frankrike och Nederländerna. Faktum är att A-klass inte säljs alls i Nordamerika, vilket gör allt annat än omöjligt att amerikanska köpare kan se Benz's batteri-elektriska fordon.

Elektrisk Roadster till familj lucka

2011 Mercedes-Benz A-Class E-Cell - dess fulla och riktiga namn - använder ett 36 kilowattimmars batteripaket konstruerat av Tesla Motors, vilket också skapade ett 16, 5 kWh-paket för 2011 Smart Electric Drive erbjuds i litet antal i Europa och Nordamerika.

A-Class E-Cell-batteriet är faktiskt två separata paket, vilket Mercedes-Benz medger är helt enkelt ett par av samma Tesla-paket som används i Smart (matematiken fungerar mer eller mindre). De driver en 50-kilowatt elmotor (kapabel 70 kW vid toppeffekt) som driver framhjulen med betydligt mer oomph än Smart's 20-kW drivmotor.

Image

2011 Smart elektrisk enhet - första enheten

Prestanda anges som ekvivalent med bensin A-klass, vid 5, 5 sekunder för 0 till 60. Det är emellertid 0 till 60 km / h eller 0 till 37 mph. Maximal hastighet är begränsad till 93 km / h, och en "kickdown-funktion" ger en extra kraftökning, som simulerar effekten av att växla till en lägre växel i en bil med en konventionell växellåda.

Om det inte verkar så snabbt, kom ihåg att A-klassen i Europa är en familjefemitsplats. Och för de familjeresor är intervallet citerat på "mer än 200 km", eller ungefär 125 mil. (Om körning av A-klass E-cellen är något som att köra en Tesla Roadster, kommer intervallet dock att falla snabbt när dess acceleration frister förarna om och om igen.)

"Sandwichgolv" gör EV enkelt

Dessa fem sittplatser bevaras i A-klass E-Cell; bilens unika konstruktion "sandwichgolv" gör att förpackningarna kan hysas under golvskivorna, vilket håller deras tyngdpunkt lågt utan att tränga in i passagerarhytten. Benz designade ursprungligen A-klassen för att acceptera en vätgasbränslecell-drivlinje, men utrymmet visade sig vara idealiskt för anpassning till elkraft.

Det vätskekylda batteripaketet laddas upp via en smart laddare som accepterar en mängd olika ingångseffekttyper, inklusive enfas 230-volt-kraft, som tar ungefär 8 timmar att lägga till 60 mils räckvidd. Laddning sker mycket snabbare på 3 timmar när du använder dedikerade 400-volt väggladdare, av vilka mycket få tyvärr finns för tillfället.

Image

Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell

Ägare kan rikta bilen till förvärme eller förkyla sig medan den fortfarande är ansluten till väggström för att hålla batteriladdningen på toppnivåer efter laddning. Liksom de flesta sådana moderna EV-apparater, låter en mobiltelefonapp ägarna kontrollera avlägsetillstånd och annan driftsinformation.

Endast 500, inte för Nordamerika

ï »¿Bara 500 A-klass E-celler kommer att byggas under nästa år, som erbjuds förare på en fyraårig hyresavtal, så att Mercedes-Benz kan samla in verkliga användardata om familjeväxter. Det är samma schema som används av många tillverkare, inklusive BMW med sin Mini E, men A-klass E-Cell lovar att erbjuda större praktisk och lite mer utbud.

Synd att det inte erbjuds i staterna, men vi måste vänta på vår tur. Naturligtvis finns det alltid den betydligt sexigare Mercedes Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell elektriska superbilen …