Anonim

Ibland är en "ny" grön idé faktiskt precis som vi brukade göra, innan disponibilitet och bekvämlighet blev primära konsumentvärden.

Tänk på "patronfiltret" som GM sänder på Ecotec-motorerna monterade på sin nya Chevrolet Cruze 2011.

I stället för en metallburk i ett stycke som tas bort och slängs ut varje gång oljan byts ut, har Chevrolet byggt in filterhuset i själva motorblocket.

Detta gör att bara det veckade papperselementet kan bytas ut, vilket onekligen är mindre slöseri: ingen metall som kastas i soporna, bara oljigt papper (och lite gummi).

GM har använt samma design på Ecotec-motorer under några år i sina 2, 0-, 2, 2- och 2, 4-litersstorlekar. Nu utökas den till 1, 4-liters och 1, 8-litersstorlekar som kommer att erbjudas i 2011 Cruze compact sedan.

Men alla som har ägt en gammal brittisk bil kommer förmodligen att tycka att det är så otroligt roligt - även om de också kan ha smärtsamma minnen av att ha besprutats med begagnad olja under täta byten.

GM: s "nya" kassettfilter, förstår du, är knappast en ny idé. Det är en design som de flesta biltillverkare, även Chevrolet själv, använde innan tillkopplingsfiltret.

Image

2011 Chevrolet Cruze förhandsvisning

Image

1969 MGB roadster

Image

MGB roadster

Faktum är att praktiskt taget alla brittiska bilar som byggdes i slutet av sextiotalet hade denna exakta ordning, även om papperspatronen var inrymd i en behållare än hängde på sidan av motorblocket.

Detta arrangemang var dock inte nästan lika snyggt som Cruzes filter låter.

På brittiska bilar var behållaren full av begagnad olja, så du var tvungen att sätta ett badkar under och hålla sig ur vägen för att undvika en rörig dusch olja när du lossade muttern som höll den ihop - och försök att inte tappa kanister i badkaret, som skulle stänga allt omkring dig.

Vissa MGB: er var särskilt onda: Deras kanister monterades upp och ner för att passa den stora, tunga och inte allt så kraftfulla 1, 8-liters "B" -motorn mellan ramskenorna. Gör-det-själv-oljeväxlare skulle garanterat göra en röra.

Så snart du började skruva loss behållarskruven sprattes olja ut från tätningen mellan behållaren och basen som den satt i. Åtminstone med behållaren hängande, om du var dum kunde du snyggt ta bort den utan att spilla dess innehåll.

Ja, vi håller med, General Motors får gröna poäng för att använda utbytbara filter för att minska fast avfall. Men som de säger: Allt gammalt är nytt igen.