Anonim

Mazda har alltid haft cool teknik. De är till exempel den enda biltillverkaren som har utvecklat den kompakta, högeffekta Wankel-rotationsmotorn. Och de är kända för kraftfulla, högvarvande kolvmotorer och slick-växlande växellådor.

Sedan finns det den gröna sidan av märket, som redan säljer mestadels små och relativt bränsleeffektiva bilar. Inte bara kommer de amerikanska köparna att få 2011 års Mazda Mazda2-kompakt, utan företaget utvärderar om de ska erbjuda sitt iStop start-stop-system på vissa amerikanska modeller.

Image

2010 Mazda CX-7 s Grand Touring

Image

Mazda SKY D dieselmotor

Image

Mazda SKY Drive transmission

Vad är så coolt med iStop? Tja, till skillnad från så kallade mikrohybridsystem - som startar om motorn med hjälp av ett 12-volts batteri och startmotor - stänger Mazdas iStop motorn med en kolv något förbi toppen av kompressionsslaget.

När föraren börjar lyfta bromsen skickar iStop-systemet ström till rätt tändstift, motorn tänds, och den återupptar drift - allt utan att involvera startmotorn. Ganska genialt, eller hur?

Nu är den senaste potentiella zoomzoom-teknologin företagets serie av dieslar, som den erbjuder i Europa - där nya dieslar tar 50 procent av nybilsförsäljningen på grund av mycket lägre skatter på dieselbränsle - men har aldrig sålt i staterna .

Robert Davis, som är Mazcas senior vice ordförande för kvalitet, forskning och utveckling, berättade förra hösten att företaget trodde att nästa generation bensinmotorer skulle vara lika bränsleeffektiva som dagens diesel.

Och dess nästa generation av dieslar? Nåväl, sa Davis, de skulle matcha gassträckan för hybridelektriska fordon idag, vilket betyder i höga 30-talet och låga 40-talet i mil per gallon.

Med bensinpriserna långt ner från deras $ 4 per gallon höga för två år sedan, har flera japanska biltillverkare som planerat att starta dieselmotorer i staterna - bland dem Honda, Nissan och Subaru - skjutit upp eller avbrutit sina planer.

Kan Mazda vara den första att gå med tyskarna (Volkswagen, Mercedes-Benz, och nu Audi och BMW) för att erbjuda rena dieselmagneter med hög körsträcka på den amerikanska marknaden?

Företaget förbinder sig inte, men CX-7 crossover är en sannolik kandidat. Medan den levereras med ett högvridningsmoment, 170-hästkrafter, 2, 2-liters turbodiesel i Europa, skulle en amerikansk diesel troligen komma från Mazdas helt nya Sky-motorfamilj, utrustad med en direktväxlad växellåda.

Men vi strävar efter att se hur en sportig Mazda Mazda3 kompakt hatchback kan vara om den var försedd med en 35-mpg-plus-dieselmotor som höll all zoom-zoom intakt. Vilken konkurrent för den populära VW Golf TDI 2010. Färg oss … väldigt intresserad.